سيارة إسعاف فوتون G9 تعمل بالبنزين لوحدة العناية المركزة

ج: إن سيارة إسعاف وحدة العناية المركزة التي تعمل بالبنزين مخصصة بشكل أساسي للاستخدام في المناطق الحضرية والضواحي. تقع بعض مراكز الطوارئ في مناطق منخفضة-انبعاثات أو مناطق تفرض قيودًا على مركبات الديزل - وتواجه مركبات البنزين قيودًا أقل. توفر محركات البنزين أيضًا أداءً أفضل عند بدء التشغيل على البارد-، وتباطؤًا أكثر سلاسة، ورائحة أقل للعادم، مما يجعلها مناسبة للمهام الليلية بالقرب من المناطق السكنية. بالنسبة للمسافة اليومية التي تقل عن 150 كيلومترًا وللواجبات داخل المدينة في المقام الأول، تعد سيارة إسعاف وحدة العناية المركزة التي تعمل بالبنزين خيارًا عمليًا. تحول أسطول في هانغتشو من استخدام الديزل إلى البنزين في وحداتهم الداخلية-بالمدينة وخفض تكاليف الامتثال لمنطقة الانبعاثات المنخفضة-بحوالي 8000 ين لكل مركبة سنويًا.

ج: مرضى وحدة العناية المركزة حساسون للضوضاء - فالضوضاء المحيطة المفرطة يمكن أن تزعج النوم وتزيد من معدل ضربات القلب وحتى تخفي إنذارات المراقبة. تعد محركات البنزين أكثر هدوءًا بشكل ملحوظ من محركات الديزل عند السرعات الخاملة والمنخفضة، مما يؤدي إلى انخفاض مستوى الضوضاء الخلفية داخل حجرة المريض. مع إضافة عازل للصوت أثناء التحويل، تنخفض الضوضاء الداخلية في وضع الخمول إلى حوالي 52 ديسيبل (A) - تقريبًا مستوى المحادثة الهادئة. ذكرت ممرضة رعاية حرجة في نانجينغ أنه بعد التحول إلى البنزين G9، تمكنت من سماع تنفس المريض وصفير مقياس التأكسج النبضي دون رفع مستوى الصوت، ونام المريض بشكل أفضل أثناء عمليات النقل الليلية.

ج: يتميز G9 بسقف مرتفع-، وهيكل قاعدة عجلات طويلة- مع عرض وارتفاع داخلي محسّن، مما يسمح بتركيب مجموعة معدات وحدة العناية المركزة القياسية: جهاز التنفس الصناعي، وشاشة متعددة المعلمات، ومضخات التسريب ذات القنوات- المزدوجة، وجهاز إزالة الرجفان، والموجات فوق الصوتية المحمولة الاختيارية. يستخدم التصميم برج معدات جانبيًا مزودًا بنقالة مركزية، مما يتيح للموظفين العمل على جانبي المريض. على الرغم من أن المقصورة ليست فسيحة مثل سيارة إسعاف وحدة العناية المركزة-المعتمدة على الشاحنات، إلا أن التخطيط المدروس لا يزال يسمح لاثنين من المسعفين بتنفيذ إجراءات مثل الوصول إلى الوريد وإدارة مجرى الهواء في وقت واحد - وهي مناسبة لعمليات النقل لمسافات قصيرة في المناطق الحضرية-والنقل الإقليمي لوحدة العناية المركزة.

ج: عادةً ما يكون سعر شراء نسخة البنزين أقل من سعر شراء نسخة الديزل ذات المعدات المماثلة. فيما يتعلق بتكاليف الوقود، تستهلك محركات البنزين وقودًا أكثر بقليل من محركات الديزل عندما تكون محملة بالكامل أو في وضع التباطؤ مع تشغيل مكيف الهواء، ولكن إذا كانت السيارة تقوم بشكل أساسي برحلات قصيرة داخل المدينة مع تشغيل المحرك في نطاقه الاقتصادي، فإن الفرق يكون متواضعًا. بالنسبة للصيانة، تكون المواد الاستهلاكية لمحرك البنزين (الزيت وشمعات الإشعال وما إلى ذلك) أرخص، وليست هناك حاجة إلى سائل عادم الديزل أو تجديد DPF. بشكل عام، بالنسبة للمستخدمين الذين يقطعون أميالًا سنوية معتدلة، فإن إجمالي تكلفة التشغيل لسيارة إسعاف وحدة العناية المركزة التي تعمل بالبنزين تكون مماثلة تقريبًا لنسخة الديزل أو أقل قليلاً منها.

ج: تم بالفعل تصميم مولد التيار المتردد ومروحة التبريد في المصنع G9 للاستخدام التجاري، بما في ذلك التباطؤ الممتد وأحمال التحويل. أثناء التحويل، نضيف مولدًا ثانويًا منفصلاً وبنك بطارية مساعدًا مخصصًا لتزويد حجرة المريض بالطاقة، دون تحميل المولد الأصلي العبء. بالنسبة للتبريد، يتمتع محرك البنزين بإنتاج حرارة أقل من محرك الديزل{3}}عالي الطاقة، ويظل إجمالي وزن السيارة بعد التحويل ضمن إجمالي وزن السيارة التصميمي - نظام تبريد المخزون مناسب للاستخدام العادي. بالنسبة للمركبات التي تعمل في مناطق الصيف شديدة الحرارة، يمكن إضافة مروحة كهربائية مساعدة اختيارية لمزيد من دعم تكييف الهواء وتبريد المحرك.